В конце июня в столице Ненецкого автономного округа, Нарьян-Маре, состоялась конференция «Северный завоз – новые пути и возможности». Она была организована Северо-Западным агентством развития и привлечения инвестиций при участии Минэкономразвития России и при поддержке администрации Ненецкого автономного округа. Партнерами мероприятия выступили «Норильский никель» и «Енисейское речное пароходство».

Участники конференции обсудили меры государственного развития системы северного завоза, проблемы транспортной безопасности и доступности районов Крайнего Севера, новые виды транспорта и связи. Среди гостей форума были представители федеральных и региональных органов власти, научных учреждений, компаний «Оборонлогистика», «Норильский никель», «Совфрахт», «Атомфлот» и других.

Одним из докладчиков стал директор ассоциации поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвездие» Сергей Смирнов, выступивший также в качестве представителя комитета по развитию Арктики в составе Архангельской торгово-промышленной палаты. Он рассказал о деятельности «Созвездия» по расширению участия региональных компаний в арктических проектах и отметил важность работы архангельского транспортного узла для развития приполярных территорий и обеспечения северного завоза.

– Архангельск – один из ключевых центров снабжения в российской Арктике, – подчеркивает директор «Созвездия». – Это развитый транспортно-логистический узел, предлагающий услуги многопрофильного круглогодичного порта, шести крупных стивидорных и двадцати судоходных компаний. Хорошее транспортное сообщение обеспечивается бесперебойной работой Северной железной дороги, федеральной трассы Москва – Архангельск и международного аэропорта. Архангельские компании имеют большой и постоянно растущий опыт работы в полярных регионах. Судоходство на трассе Севморпути, выгрузка на необорудованный берег и ледовый припай, снабжение объектов на северных островах – все эти задачи наши предприятия решают давно и успешно. Кроме того, архангельские компании обеспечивают поставки стройматериалов и металлоконструкций, ремонтируют суда, проводят строительные работы.

Сергей Смирнов отмечает, что на протяжении десятилетий город у Белого моря занимал центральное место в системе северного завоза:

– Из Архангельска шли поставки всей номенклатуры грузов, охватывая все портопункты Арктики вплоть до Певека. В ходе многолетней работы был успешно отработан механизм передачи грузов с железной дороги в порт, налажен обмен контейнерами между железной дорогой и флотом. Грузоотправители и портовики могут сейчас, как и раньше, работать по единому (сквозному) транспортному документу, что упрощает прямое и смешанное сообщение «железная дорога – водный транспорт». В постсоветский период транспортная система, существовавшая раньше на государственной основе, была воссоздана частными компаниями. Сегодня все основные поставщики и транспортные операторы вновь сосредоточились в Архангельске, сопоставив свои затраты и риски с преимуществами портов.