Главные темы номера:

DIGITAL-ВЕРСИЯ ЖУРНАЛА

Вклад СМП в экономику растет, стр. 10

Летом прошлого года распоряжением Правительства России было создано ФГБУ «Главное управление Северного морского пути», взявшее на себя ключевые функции по организации судоходства на важнейшей полярной магистрали. О первых итогах работы и планах на будущее рассказывает генеральный директор ФГБУ «Главсевморпуть» Сергей Зыбко.

Проекты ОСК для Арктической зоны, стр. 14

«Объединенная судостроительная корпорация» уделяет большое внимание развитию Арктической зоны, воплощая в жизнь проекты судов и морской техники, необходимых для безопасного судоходства и обеспечения добычи полезных ископаемых в высоких широтах.

АМТП: на пути к «умному порту», стр. 18

Архангельский морской торговый порт, ключевой опорный пункт Архангельского транспортного узла, переходит на новый этап развития. В АМТП внедряют систему цифрового порта, которая должна связать воедино все составляющие и обеспечить доступ к детальной информации о работе порта в реальном времени и из любой точки мира. Это не количественные, а качественные изменения, знаменующие наступление нового технологического уклада.

СМП: планы и реальность, стр. 24

В прошлом году правительство России утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года, предполагающий рост грузопотока с 46,8 миллионов тонн в 2023 году до 238 миллионов в 2035-м. Рост грузовой базы должны обеспечить новые проекты добычи полезных ископаемых на арктических территориях, строительство транспортной инфраструктуры, модернизация портов и терминалов. Заявленный объем финансирования составляет около 1,8 триллиона рублей. Однако удастся ли достичь заявленных показателей в условиях подсанкционной экономики? Изменение геополитических факторов заставляет с осторожностью подходить к прогнозам.

Крыльцо-рояль, стр. 42

Вплоть до 70-х годов ХХ века столица Поморья была крупнейшим деревянным городом в мире, сохранившим не только старую комплексную застройку, но и собственный исторический архитектурный стиль. В чем же уникальность практически уже утраченной сегодня архангельской деревянной архитектуры? Не вдаваясь в подробности, попытаемся понять это на примере всего одного архитектурного элемента – архангельского тамбурного изогнутого крылечка, получившего в народе название «крыльцо-рояль». Его с полным основанием можно считать символическим порталом в старый деревянный Архангельск.