Page 10 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #38

логистики – строительство завода СПГ в Сабетте. • отсутствует элементарная ремонтная база для
Может быть, именно в силу его «пионерности», во- судов;
влечения транспортных и экспедиторских компа- • отсутствует общая (универсальная и доступ-
ний с большим опытом работы в зоне Обской губы ная) площадка для накопления и временного хра-
и высокой концентрации усилий менеджмента про- нения грузов для дальнейшей выгрузки на необо-
ект был реализован практически в заданные сроки. рудованный берег;
Сбои были неизбежны, но они анализировались и • отсутствует порт-убежище для судов (простое
оперативно корректировались решениями управ- убежище и экстренная зимовка для речных судов);
ленцев: внутренняя инфраструктура проекта в Са- • отсутствуют общедоступные пункты «пере-
бетте (причалы, автодороги, тыловые зоны) развива- вахтовки» как экстренные (резервные).
лась синхронно с самим проектом. «Арктик СПГ 2», В Обской губе нет и не планируется создание
уже второй проект «Новатэка» в Обской губе, «впи- общедоступного морского порта с ремонтными
тал» весь арктический опыт и перенес на восточный и другими сервисами (исключение – сервисы для
берег Обской губы лучшие технические и организа- ФГУП «Атомфлот»). Существуют отдельные мор-
ционные решения, решения во внешней логистике и ские терминалы, включающие специализирован-
береговой инфраструктуре. ные и универсальные грузовые причалы, но рас-
В сегменте так называемого внешнего транспор- считанные только на объем вывоза и завоза одной
та тоже произошли позитивные сдвиги. Результа- компании-владельца. Такие терминалы являются
том таких сдвигов стало формирование устойчи- отдельными изолированными объектами, не свя-
вой грузовой линии Архангельск – Обская губа. занными друг с другом. Это объясняется эконо-
Речные судовладельцы приобрели опыт перевал- мической целесообразностью: одна общая инфра-
ки больших объемов грузов на необорудованный структура соседних объектов даже одного района
берег. Для оптимизации работы флота в ближнем неэффективна, если ее соединять наземными вида-
речном бассейне решили вопросы с летним доко- ми транспорта. В итоге мы имеем ряд частных спе-
ванием судов: Северное речное пароходство орга- циализированных морских объектов по всей Ар-
низовало корпусной ремонт в плавдоке в Салехар- ктической зоне. Исключениями могут стать порт
SOZVEZDYE #38 де. В конце периода строительства, когда уже были Певек или Тикси в восточной Арктике, где объемы
построены семь грузовых причалов в порту Сабет- завоза грузов превышают в несколько раз объемы
та, работа по приему грузов практически перешла вывоза и которые используют инфраструктуру еще
транспорт на морскую доставку, равномерность завоза стала советского периода.
Одной из причин такого положения являет-
выше. Сейчас, когда Сабетта работает круглогодич-
transport но, основной грузопоток приходит с моря. ся управление завозом временными проектными
Высокая активность работы морского и речного группами или отдельными коммерческими под-
транспорта для проекта «Ямал СПГ» и оценка по- рядчиками, которые решают проблемы здесь и
требностей других проектов в Обской губе в 2019– сейчас, не выстраивая общей стратегии развития
2021 годах показали недостаточность морской ин- региона в силу узости или краткосрочности соб-
8 фраструктуры в регионе: ственной задачи. Стихийно возникающее распре-