Page 19 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #34
P. 19
собственной стратегии. Так или иначе,
перспективы обновления речного фло-
та существуют, но процесс этот будет
не быстрым.
– Развитие речных грузоперевозок и
сопутствующей портовой инфраструк-
туры – это вызов, который стоит перед
арктической транспортной системой, –
заключает Ольга Крыгина. – Для ком-
паний, работающих на Севере, важ-
но иметь возможность доставить груз
по реке, на необорудованный берег, на
причальный фронт с небольшими глу-
бинами. Речные перевозки в Арктике
– уникальный транспортный сегмент,
здесь нет готовых решений. Нет и пол-
ноценного зарубежного опыта, на кото-
рый можно ориентироваться: в других
странах отсутствуют примеры тако-
го активного промышленного строи-
тельства в арктических регионах. В
российской Арктической зоне возрож-
дению речного судоходства может спо-
собствовать реализация проектов по
добыче угля, нефти и газа. Многие су-
менклатуры для Арктики и грузы се- доходные компании, осуществляющие
верного завоза. И если «европейский» речные перевозки, уже ориентированы
речной сегмент постепенно уменьшает на конкретные отрасли и проекты. Та-
объемы, то «арктические» реки его уве- кая работа влечет за собой изменения
личивают. Транспортировка грузов по в работе портов, модернизацию и пе-
рекам составляет существенную долю реоборудование терминалов. Развитие
в перевозках для строительства и снаб- промышленности, инфраструктуры и
жения новых объектов в Арктической флота – это единый процесс, определя-
зоне. Речные проектные грузы – это ющий будущее российской Арктики.
неотъемлемая часть развития Аркти-
ки. А значит, и развитие арктических
портов будет связано в том числе с
развитием речных перевозок, сопут-
ствующих сервисов и инфраструкту-
ры. В том числе с развитием контейне- SOZVEZDYE #34
ризации речных грузопотоков. Тренд развитие
на контейнеризацию будет оказывать
влияние и на развитие речного фло-
та. Вопрос его обновления остро сто-
ит на повестке дня, и каждый судов-
ладелец находится в трудном поиске 17
